上禮拜到這禮拜都在忙車子
弄到blog相當荒廢
快來介紹一下GTi仔的新夥伴
當天跑去店家載回來熱騰騰的四個紙箱
據說我拿到的這規格全台此時剩這最後一組了
這是一箱不便宜的Mystery Box！
打開來看看
邊邊都有用厚紙版加強
上面付了一張簡單的產品說明
把紙蓋拿掉
wala～
似乎是顆鋁圈啊
表面還有用鋁圈套罩住
感覺還算用心
拿掉保護罩就可以看到真面目啦
事實上GTi仔進駐以後我就有想過如果換鋁圈會換怎樣的
雖然原廠那咖造型我還頗喜歡
而且又是BBS德國廠出產
可是換了MOV'IT之後卡鉗和鋁圈只有大概兩張紙的厚度
實在是讓我有點怕怕
當時就在思考有沒有合適的圈可以換
直到這次要換胎終於想說乾脆把圈換下來
原本想著要換一定要升級18吋
一定要有很特別漂亮的造型
只能說買GTi教了我很多
最後購入了這顆17吋很平凡放射狀的鋁圈
看似簡單
卻有深深的內涵
屬於ENKEI公司之中的ENKEI Sport產品線
請叫這顆圈"RC-T4"
17X8J算是這次升級的一個部份吧
GTi原廠那顆是17X7.5J
不過我依然用225/45 R17的胎
看看圈緣打些什麼
首先是ENKEI以及品牌logo
雖然ENKEI是日本公司
不過現在幾乎九成產品都是台灣製造了
對消費者來說也未嘗不是好事
有保障的品牌加上台灣優秀的鋁圈製造技術
以17吋來說6k內買個ENKEI應該已經算是價位內最耐操的選擇了
然而部份高階產品依然維持日本製造
ENKEI Sport全系列都屬於正港日製ENKEI
當然這次購入的RC-T4也烙上了MADE IN JAPAN
為什麼維持MADE IN JAPAN
關鍵就在技術
一般鋁圈為鑄造
擁有加工、造型方便以及成本低的優點
然而高階鋁圈採用鍛造
主要可達到輕量、高強度等好處
不過價位上也相當不親和
於是ENKEI發展了他們所謂M.A.T.的獨家技術
以鑄造框達到接近鍛造水準
目前日本ENKEI還沒有外放M.A.T.製程到台灣
所以只要掛上M.A.T.的ENKEI圈就一定是日本當地生產
GTi原廠鋁圈大約10.2kg
而這顆RC-T4大約7.5kg
每顆輪子直接就少了將近3kg
有助於相當直接的減低輪損與提升操控
以for Golf 5 17吋來說20k以內這顆應該是最強了吧我想
另外選這顆鋁圈的另外一個重點
就在下面這一行字了
ONLY FOR COMPETITION USE！！！
最喜歡這種產品了
看了一下日本IRS網站
RC-T4設計於參與包括Road Race與Tarmac Rally
我想代表這組框強度有一定的能耐吧
想必相當適合台灣Rally級的路面
這也是為什麼我放棄了比較特別的框面
而選擇簡單但看起來勇健的放射造型RC-T4
框內緣還另外貼上了競技專用貼紙
雖然我很不競技
但是很能接受車上多使用一點競技產品
這組ENKEI是給Golf 5的專用規格
5X112的中心孔不用另加軸套
就連ET值也是正正好的50設定
就算MOV'IT把碟盤外拉也不用擔心去掃輪拱
內部打磨的非常美
細節決定價值啊
介紹完框
接下來是DIY部份
由於我不喜歡ENKEI出給RC-T4的鋁圈蓋圖案
我決定沿用我喜愛的超級貴VW鋁圈蓋
首先由於原廠鋁圈蓋比消耗品還要容易壞
我用上了塑鋼土做點補強
接著用3M防撞條把卡榫墊厚以合進比原廠大一截的RC-T4鋁圈蓋孔
密合與穩定度暫時看起來都頗不錯的
再來螺絲蓋
由於前煞改MOV'IT所以換裝長螺絲
銀色的長螺絲和後輪原廠黑色螺絲很不協調
無奈因為RC-T4鋁圈螺絲孔的深度不適合原廠螺絲蓋
硬裝的話會螺絲蓋會凸出許多相當不美觀
最後作法是將螺絲蓋外圈依造鋁圈螺孔深度裁短變成香菇造型
實際裝上效果我也很滿意
最後就是來分享一下完工新裝圖和心得
現在卡鉗和鋁圈爪子之間最近也有半個10元硬幣的空間
加上ENKEI宣稱可幫助散熱的設計
MOV'IT應該更輕鬆自在吧
我覺得這顆圈實際裝上去的效果比我想像優
而且越看越覺得耐看
雖然17吋沒有進我想要的鈦銀或金色
可是低調點也好啦
少那幾公斤真的不是假的
整個行路感差很多
操控明顯變得更輕巧順暢
換鋁圈真是一舉數得
相當滿意的一個upgrade
GTi仔又快長大一歲了
換上新鞋
整個很有朝氣
GOOD！ ：D
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